Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Nissan DC-3, voiture routière de 1952
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La Nissan DC3, photo d'époque, cette voiture de collection fut construite de 1952 à 1957 en une motorisation d'une cylindrée de 0.8 L présentant une puissance de 17 ch.
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Datsun Nissan DC-3 de 1952, qualifiée de Sports, son moteur 4 cylindres de 860 cm3 développe 20 hp. La boîte de vitesses compte 3 rapports non synchronisés et les suspensions sont à lames de ressort aux quatre roues. Vitesse maximum 70 km/h. La carrosserie est dessinée par Y. Ohta.
En 1952 paraît de nouveau une voiture Nissan de style anglais.
En 1955, apparaît la limousine Nissan 110.
La Nissan 310 de 1959 est la première de la série des Bluebird.
En 1964, un modèle Nissan de luxe est lancé sous le nom de Nissan President.
Firme fondée à Tokyo. Leur première voiture, construite dans les ateliers de la Kawaishinsha Motor Car Co, est un échec.
- Elle est suivie en 1914 d'une deuxième voiture baptisée DAT.
- En 1915, sort une 3 litres suivie en 1916 par une 4 litres. La production jusqu'en 1926, date à laquelle la société prend la raison sociale de DAT en s'associant à la firme Jitsuyo Jidosha Seizo.
- La nouvelle société, installée à Osaka, cesse la production des automobiles DAT pour se consacrer à celle des camions jusqu'en 1930.
- Cette année-là, la société tente à nouveau de sortir une voiture DAT, la 91.
- En 1931 DAT devient une filiale de la Tobata Imono Co.
- Beaucoup de modèles sont encore des dérivés d'Austin, mais la conduite intérieure de 1948 ressemble à la Crosley américaine.
- En 1955, apparaît la limousine 110, La 310 de 1959 est la première de la série des Bluebird.
- En 1964, un modèle de luxe est lancé sous le nom de Datsun President.................
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Nissan ", Japon 1932 - ....
Firme fondée à Tokyo par Den, Aoyama et Takeuchi. Leur première voiture, construite dans les ateliers de la Kawaishinsha Motor Car Co, est un échec. Elle est suivie en 1914 d'une deuxième voiture baptisée DAT d'après les initiales de ses concepteurs.
En 1915, sort une 3 litres suivie en 1916 par une 4 litres. La production de voitures et de camions continue à Tokyo jusqu'en 1926, date à laquelle la société prend la raison sociale de DAT en s'associant à la firme Jitsuyo Jidosha Seizo qui abandonne alors la construction des voitures Lila.
La nouvelle société, installée à Osaka, cesse la production des automobiles DAT pour se consacrer à celle des camions jusqu'en 1930. Cette année-là, la société tente à nouveau de sortir une voiture DAT, la 91 , qui entraîne la reprise du secteur automobile en 1931 lorsque DAT devient une filiale de la Tobata Imono Co.
Après la guerre, les Datsun reçoivent des influences diverses. Beaucoup de modèles sont encore des dérivés d'Austin, mais la conduite intérieure de 1948 ressemble à la Crosley américaine et, en 1952 paraît de nouveau une voiture de style anglais. En 1955, apparaît la limousine 110, La 310 de 1959 est la première de la série des Bluebird.
En 1964, un modèle de luxe est lancé sous le nom de Datsun President. En 1966, Datsun fusionne avec Prince Motors.
La gamme des années soixante-dix comprend la Cherry, la Sunny 120 Y, les Violet 140 J et 160 J, les Bluebird de 1,6 à 2 litres, la Laurel 2 litres, la 220 Z Sport et les modèles President 3 litres, six cylindres en ligne et 4 litres V8.
Nissan participe au renouveau des mini-voitures urbaines conçues en série très limitée pour un public jeune. La Be-one, présentée au Salon de Tokyo en 1985 a, comme ses concurrentes, un petit air rétro largement inspiré du concept de l'Austin Mini des années soixante.
Commercialisée en 1990, la Primera est la première voiture japonaise fabriquée en Europe. Parmi les nouveautés de la saison 1994/95, on peut citer la nouvelle Maxima de 170 ch et la nouvelle 200 ZX turbocompressée à seize soupapes.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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